多家新势力创始人评“李斌最惨”，奇点股东抛售股票，FF回应贾跃亭破产前购豪宅 | 造车新势力周报
本周最火事件无疑是《蔚来李斌，2019年最惨的人》刷屏，不少友商和圈内人士都对文章发表看法，其中不乏同是造车新势力创始人的何小鹏、沈晖、先越、王晓麟等。我们将其言论搜集起来呈现给读者。
奇点汽车股东公告将抛弃其持有的全部股份，截至发稿时奇点对此暂无回应。
这周最忙的人无疑是许家印，一周时间马不停蹄奔赴三个国家八个城市考察了十余家世界级汽车零部件企业，按照许老板的行事风格，或许在不久的将来这些企业将进一步丰富其朋友圈。
各新势力创始人评“李斌最惨”
《蔚来李斌，2019年最惨的人》10月30日刷屏，引发圈内人共鸣或异议，这些点评也相当有看点。我们将小鹏汽车创始人、董事长何小鹏，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖，新特汽车联合创始人兼CEO先越，赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟的观点呈现给读者。
小鹏汽车创始人、董事长何小鹏:
作为朋友和同行者，挺李斌兄弟！
最近和李斌聊得挺多的，真心不容易。无论最后是王还是寇，但是罗马不是一日建成的，阿里、腾讯和华为也是经历了多多磨难才到今天。所以我自己告诉自己，今天可能是最坏的行业低谷，但是也一定是明天新征程的起点。坚定的走下去，就会看到曙光。期望大家多给探索者在过程上给与更多的空间，而不要因为某一个节点的得失而结论，久而久之，我们都会在全球竞争中更强大。
为李斌鼓掌，也一起加电！
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖:
道相同而谋不同，威马的产品派和蔚来的品牌派，最终谁在新能源智能化这个不可逆转的发展大势下为更多用户创造更多价值，谁才能走的更长远。
新特汽车联合创始人兼CEO先越：
斌哥是我在创业路上认识的最有韧性和坚持的企业家，我想说蔚来只是被中国当下经济之困中被放大的符号，不止汽车行业很多行业都在面临巨大的挑战！加油斌哥 无论结局成败 蔚来的经历和成绩已经足够在中国汽车行业历史上留下浓墨重彩之一笔！如此拼搏过，人生足以！
赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟：
“荣誉不属于那些批评家:那些指出强者如何跌倒或者实干家哪里可以做得更好的人。荣誉属于真正在竞技场上拼搏的人，属于脸庞沾满灰尘、汗水和鲜血的人，属于顽强奋斗的人，属于屡败屡战但还拥有巨大热情和奉献精神的人，因为没有努力是没有错误或缺点的；荣誉属于投身于有价值的事业的人，属于敢于追求伟大梦想，最终取得伟大成就或者虽败犹荣的人。这样，他的位置，将永远不会和那些灵魂冷漠胆小而不知胜败的人在一起。”——西奥多·罗斯福
奇点股东拟出售其所有股权
11月1日，据北京产权交易所披露的公告显示，深圳博雍智动未来投资合伙企业（有限合伙）计划转让智车优行科技（上海）有限公司6.3753%股权，转让底价未透露。
智车优行是造车新势力奇点汽车的运营主体，而博雍智动持股智车优行6.38%，是其第五大股东。
从博雍智动此次拟出让的股权份额来看，几乎与其所持股比例相同。在其转让公告上的项目基本信息来看，智车优行成立于2014年10月，主营业务便是自主研发自动驾驶技术、生产高性价比智能电动汽车，而其最重要的落地品牌便是奇点汽车。
此外，公告信息还显示，奇点汽车于2017年4月发布了首款纯电动产品iS6，目前产品已上工信部目录。
FF回应贾跃亭破产前购豪宅消息
美国时间10月30日，外媒报道称，在今年8月份在申请个人破产前，贾跃亭新买了一套价值300万美元的大豪宅。
针对该报道，FF公关负责人回应称，美国媒体The Verge所谓的贾跃亭在破产重组前的今年8月份买下300万美金的豪宅纯属谣言。
FF方面表示：由于贾总目前已经提交个人破产重组申请，任何所谓的通过大宗消费或者代理人转移资产的行为都会追溯到两年前，隐瞒不报就是欺诈而直接导致重组失败，所谓the verge的报道是严重缺乏常识的造谣。
许家印赴德国、西班牙、日本考察
欧洲当地时间10月23日-25日，许家印率公司高管奔波于德国与西班牙，先后考察了巴斯夫集团（BASF）、蒂森克虏伯集团（thyssenkrupp）、海拉集团（HELLA）、博泽集团（Brose）、海斯坦普集团（Gestamp）、安通林集团（Antolin）等汽车零部件企业。
其中包括多家世界500强企业，详细调研了六家公司的核心产品和前沿技术，并重点了解它们在中国的生产基地、产能情况以及未来在中国的建设投资计划。
30日，刚结束在欧洲的紧密行程，许家印马不停蹄地直接奔赴日本名古屋和东京，两天时间内先后考察了电装、丰田纺织、捷太格特、日立、佛吉亚歌乐电子、马瑞利等六大汽车零部件企业。
许家印多次表示，希望零部件供应商进一步加大在中国的投资力度，扩大产能，满足恒大未来的发展需要。
威马回应投资人被公安机关采取强制措施，OTA升级
10月25日，国内相关媒体报道，威马最大股东、真正的创始人孙洁晓因涉嫌内幕交易罪被公安机关采取强制措施。
威马也在第一时间对此给出了回应，“网传消息严重失实，孙洁晓确是威马汽车的早期投资人，但目前仅持有少量比例的威马股份。而且孙洁晓未在威马担任任何职务，上述事件仅为投资人的个人事务，与威马汽车生产经营无关。”
同期有消息称，成都地方法院驳回了吉利对于威马员工侵害商业秘密的诉讼请求。
而之前沸沸扬扬的9月17日开庭的上海高院审判还没有结果。
好消息是，威马近日向用户推送了Living Engine 1.3.1版OTA升级。
此次1.3.1版OTA升级包括了增加小威语音5项新功能、新增6项一键速检项目和黑晶面板点击时按键音反馈等多项新功能。
值得一提的是，威马推出了业内首款车载轻社交应用“威觅WMeet”。该软件根据行车场景、个人爱好和情绪状态，推送状态相近、兴趣相投的威马车主。
在威马看来，“社交”不仅是产品进化的前瞻需求点，更是撬动全新应用生态进化的杠杆。“威觅”将对5大维度覆盖9方面的话题标签进行验证，反向丰富威马车主的社交画像，为应用生态的拓展提供参考。
未来，威马将携手更多生态合作伙伴共同孵化全新的软件商业生态。考拉FM|听伴将率先成为“威觅”首批应用开发合作伙伴。
零跑获第2张自动驾驶路试牌照
10月25日，2019全球未来出行大会在德清国际会议中心召开。在此次大会上，零跑汽车获得了第2张自动驾驶开放道路测试牌照。
据悉，目前国内整车企业如果要申请获得自动驾驶路试牌照，测试车辆和安全员分别要进行5000公里以上的封闭测试场日常训练、超过50小时的培训，在虚拟测试系统里面进行测试，并提交海量的模拟数据。
按照零跑的技术路线规划，在2021年将首先实现C平台量产车L3级别的智能辅助驾驶功能，并同时进行小范围的L4/L5自动驾驶测试，最终在2025年实现全面量产。
日前，第21届欧洲车身大会（EuroCarBody 2019）在德国巴特瑙海姆举行。蔚来ES8入选最终的车型评比，并获“豪华品牌车型（technology-oriented and premium vehicle segment）”组别第三名。
这也是欧洲车身评选大会上首次有中国高端品牌入围。
值得注意的是，28日，蔚来汽车发布公告确认，CFO谢东萤因个人原因辞去公司首席财务官职务，自2019年10月30日起生效。
蔚来创始人，董事长兼首席执行官李斌表示：“我谨代表董事会和管理团队感谢谢东萤先生为蔚来所做的贡献，并祝他在今后的工作中一切顺利。”同时，蔚来在公告中称，公司已开始寻找CFO的接任人，并将尽快填补这一职位。
公开资料显示，谢东萤于2017年5月加入蔚来，担任首席财务官，主要负责上市融资项目，直接向董事长兼CEO李斌汇报。在其协助下，蔚来于2018年9月在纽交所上市。
拜腾与欧洲企业签署合作备忘录
近日，拜腾在欧洲多个国家与当地零售及售后合作伙伴签订谅解备忘录，将共同开拓欧洲电动车市场。
签署备忘录的合作方包括瑞典的Hedin Automotive、法国的BYmyCAR Group、葡萄牙的Salvador Caetano以及瑞士的Modern Driving公司。
目前拜腾在中国已与永达、森那美、宝德、捷成、和谐等10多家合作伙伴在30多个城市签署备忘录。拜腾首款产品M-Byte计划于2020年中开始量产，随后首先交付给中国消费者。预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。
此外，拜腾首款车型M-Byte也将于11月下旬亮相广州车展，首次对中国公众开放展示。
国机智骏三车同步上市
10月29日，国机智骏GX5、GC1、GC2三款纯电动车正式宣布上市。其中，GX5补贴后市场售价为11.58万-13.98万元，GC1补贴后市场售价为6.88万-8.38万元，GC2补贴后市场售价为6.58万-8.18万元。
其中，GX5定位A级纯电动SUV；GC1 定位A0级新锐纯电轿车；GC2定位于A00级轿车。
续航方面，GX5最高车速为140公里/时，NEDC续航里程为338公里，最大续航里程达到430公里，快充模式下40分钟可将电量从30%充至80%，慢充模式下7.5小时可将电量充满。
GC1、GC2的NEDC续航里程分别为338公里和368公里，最大续航里程达到410公里和440公里，30分钟内能将电量从30%充至80%，12小时内即可将电量充满。
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